La provincia più settentrionale della Cina congeda il suo ultimo treno a carbone

Quando il treno lento 6286/7 si è ritirato dalla stazione di Mudanjiang nella provincia dell'Heilongjiang, nel nord-est della Cina, alle 17:25 del 19 giugno ha segnato il "pensionamento" ufficiale dell'ultimo treno a carbone in servizio nella regione.

Il treno lento è in funzione da più di mezzo secolo ed è l'unico treno passeggeri tra la città di Mudanjiang e la città di Changting, ha dichiarato il China Railway Harbin Group.

Il viaggio di sola andata di 74 km che attraversa vaste foreste e nevai dura due ore e sei minuti e passa attraverso tre grandi stazioni e otto fermate. Anche se il treno si ferma frequentemente e si muove lentamente, è comunque il mezzo di trasporto preferito da molti locali.

Ora che il treno, alimentato da elettricità, è stato aggiornato con l'aria condizionata, i passeggeri sono entusiasti di viaggiare. "La carrozza è molto più fresca e il biglietto è ancora economico. Lo trovo molto conveniente", ha detto Zhang Aijia, uno dei residenti locali.

Wang Dongchang, un altro residente, fa il pendolare su questo treno diverse volte alla settimana per portare in vendita le sue uova e le sue oche a Mudanjiang.

"Posso partire la mattina e tornare a casa la sera. Il treno è proprio come un autobus per me", ha detto Wang, aggiungendo che un viaggio può fargli guadagnare fino a 100 yuan (circa 14,9 dollari).

Cong Guizi, 56 anni, è un capotreno che si occupava dell'inceneritore e dell'approvvigionamento idrico del treno. "In passato dovevo accendere il fuoco nella caldaia diverse ore prima che il treno partisse. Era normale essere coperto di cenere di carbone durante l'inverno e inzuppato di sudore durante l'estate. In media, 850 kg di carbone erano bruciati durante un viaggio", ha detto Cong.

China Railway Harbin Group aveva il maggior numero di treni lenti a carbone nel Paese. Questi treni, con tariffe convenienti e molte fermate, erano considerati una necessità per le persone in aree remote.

Negli ultimi anni, il gruppo ferroviario ha accelerato il ritmo di aggiornamento dei treni passeggeri e ha sostituito tutti i suoi treni a carbone con quelli climatizzati.