Belt and Road: dieci anni lungo il rigoglioso percorso di edificazione nazionale

[Nota del redattore] Nell'autunno del 2013, il presidente Xi Jinping ha proposto le iniziative per la costruzione congiunta della "Cintura economica della Via della seta" e la "Via della seta marittima del 21° secolo". Negli ultimi 10 anni, la Cina e i Paesi co-costruttori hanno considerato la forte connettività delle infrastrutture come una delle direzioni più importanti e sono andati avanti di pari passo. Attraverso la carovana di cammelli d'acciaio su rotaie, il vivace ponte marittimo e la "Via della Seta Aerea" a 10.000 metri di altitudine... la costruzione congiunta della "Belt and Road" da semplice idea è diventata azione, da visione a realtà. Per commemorare il 10° anniversario della costruzione congiunta della "Belt and Road", segue una rassegna dei risultati sostanziali e tangibili ottenuti nella costruzione congiunta della "Belt and Road" nelle sue tre dimensioni, ossia strutture di connettività terrestre, marittima e aerea.

I. Connettività terrestre - Il dragone d'acciaio viaggia senza sosta

Kenya - Ferrovia Mombasa-Nairobi

Ufficialmente completata e aperta al traffico il 31 maggio 2017, la ferrovia Mombasa-Nairobi è la prima ferrovia costruita in Kenya dopo l'indipendenza del Paese. È una ferrovia moderna costruita utilizzando standard, tecnologia e attrezzature cinesi.

Ha creato più di 74.000 posti di lavoro diretti e indiretti in Kenya, formato più di 2800 talenti tecnici e gestionali ferroviari di alta qualità e promosso la crescita del PIL del Kenya di almeno il 2%.

Al 30 settembre 2023, la ferrovia Mombasa-Nairobi ha trasportato un totale di 2,405 milioni di container standard e 28,609 milioni di tonnellate di merci. Sono stati trasportati in totale 11,155 milioni di passeggeri, con un tasso di occupazione medio dei treni del 95,8%, e il numero più alto di passeggeri in un solo giorno ha superato i 10.000.

Indonesia - Ferrovia ad alta velocità Jakarta-Bandung

Ufficialmente aperta al funzionamento il 17 ottobre 2023, la ferrovia ad alta velocità Jakarta-Bandung è la prima linea ferroviaria ad alta velocità del Sud-Est asiatico, con una lunghezza totale di 142 chilometri e una velocità di progettazione di 350 chilometri orari. Rappresenta la prima volta che il sistema ad alta velocità prodotto interamente dalla Cina viene esportato all'estero.

Il tempo di viaggio tra Jakarta e Bandung è stato ridotto da più di 3 ore a poco più di 40 minuti. Ha complessivamente creato 51.000 posti di lavoro locali in Indonesia.

Ferrovia Cina-Laos

Ufficialmente aperta al traffico il 3 dicembre 2021, al 3 ottobre 2023 la ferrovia Cina-Laos ha visto un totale di oltre 21,9 milioni di passeggeri.

Sono stati gestiti più di 26.000 treni merci, trasportando 26,8 milioni di tonnellate di merci. Le categorie merceologiche sono passate da poco più di 10 tipologie nella fase iniziale di apertura a oltre 2700.

Nel 2022, la percentuale di merci trasportate su rotaia tra Cina e ASEAN tramite la ferrovia Cina-Laos ha raggiunto il 44,7%, contribuendo per oltre il 60% alla crescita delle importazioni ed esportazioni tramite trasporto ferroviario tra Cina e ASEAN.

Treni merci Cina-Europa

L'8 giugno 2016, China Railway ha lanciato ufficialmente il marchio unificato China-Europe Railway Express.

Negli ultimi 10 anni sono stati gestiti complessivamente 81.000 treni merci Cina-Europa, con un viaggio di oltre 700 milioni di chilometri, trasportando più di 7,6 milioni di container TEU di merci per un valore di oltre 340 miliardi di dollari.

In questi 10 anni, anche l'efficienza dello sdoganamento dei treni Cina-Europa è stata continuamente migliorata. I tempi di sdoganamento sono stati ridotti dalle iniziali 27 ore alle attuali 10,9 ore.

Attualmente i treni Cina-Europa raggiungono 217 città in 25 Paesi europei.

Ferrovia Addis Abeba-Gibuti

Ufficialmente completata e aperta al traffico il 5 ottobre 2016 e messa ufficialmente in esercizio commerciale il 1°gennaio 2018, la ferrovia Addis Abeba-Gibuti è la prima ferrovia elettrificata costruita dalla Cina in Africa e la prima ferrovia elettrificata moderna transnazionale in Africa ad adottare standard e attrezzature cinesi.

Durante la costruzione e il funzionamento del progetto sono stati creati più di 50.000 posti di lavoro locali e sono stati formati più di 3000 professionisti e tecnici ferroviari. Sono stati formati complessivamente 107 macchinisti locali.

II. Connettività marittima - Ponti sul mare connettono i cuori

Maldive - Ponte dell'Amicizia Cina-Maldive

Ufficialmente completato e aperto al traffico il 30 agosto 2018, il Ponte dell'Amicizia Cina-Maldive è il primo ponte moderno alle Maldive e il primo ponte sul mare nell'Oceano Indiano.

Ha trasportato centinaia di milioni di passeggeri, formando un circolo vitale e residenziale attorno a Malé.

Grazie al ponte, la popolazione locale e i turisti che visitano Malé possono viaggiare tra l'Isola di Malé e l'Isola dell'Aeroporto in 5 minuti.

Bangladesh - Ponte Padma

Ufficialmente aperto al traffico il 25 giugno 2022, il Ponte Padma è chiamato il "Ponte dei sogni" dalla popolazione del Bangladesh.

Collega ventuno distretti nel Bangladesh sud-occidentale e la capitale Dacca, riducendo il tempo di attraversamento del Fiume Padma da sette-otto ore a 10 minuti.

Il ponte ha creato una crescita annua del PIL del Bangladesh di circa l'1,5%, a beneficio di oltre 80 milioni di persone.

III. Connettività aerea - La "Via della Seta Aerea" si fa sempre più fitta

"Via della seta aerea" Zhengzhou-Lussemburgo

Aperta il 15 giugno 2014, la rotta merci internazionale da Zhengzhou al Lussemburgo permette il trasporto merci tra Cina e Europa per via aerea.

Copre più di 200 città in 24 Paesi europei e si è irradiata in più di 90 città in Cina.

Al 20 settembre 2023, la rotta Zhengzhou della Cargolux ha operato un totale di 6062 voli, trasportando un volume di merci di oltre 1 milione di tonnellate.

(Fonte: Quotidiano del Popolo, Agenzia Stampa Xinhua, Ministero degli Affari Esteri, ecc.)