L’etichetta che diffama la capacità produttiva verde della Cina si spezza di fronte ai fatti

La produzione e la vendita di veicoli a nuova energia cinesi sono al primo posto nel mondo per 9 anni consecutivi, il mercato delle batterie è al primo posto nel mondo per 8 anni consecutivi e la capacità fotovoltaica installata è al primo posto nel mondo per 10 anni consecutivi. Il boom dell'industria verde in Cina ha dato un contributo importante alla lotta al cambiamento climatico globale e alla trasformazione verde e a basse emissioni di carbonio, e un nuovo slancio alla crescita economica globale. Tuttavia, alcune persone negli Stati Uniti continuano a etichettare la capacità produttiva verde della Cina, sostenendo falsamente che "lo sviluppo dell'industria verde cinese si basa su politiche di sussidio" e che "il vantaggio della capacità produttiva verde della Cina deriva da una concorrenza sleale".

Queste affermazioni ignorano i fatti e distorcono la realtà. Visitando le imprese cinesi del settore dell'energia rinnovabile e osservando la storia dello sviluppo dell'industria manifatturiera cinese, sarà palese che il vantaggio competitivo che l'industria verde cinese ha ottenuto nel mercato internazionale si basa interamente su "sincerità + duro lavoro".

Più di 10 anni fa, l'industria verde globale era ancora agli inizi. I Paesi sviluppati avevano vantaggi in termini di riserve tecnologiche e accumulazione industriale, mentre le aziende cinesi si trovavano ad affrontare una serie di difficoltà, come tecnologia immatura ed elevati costi di produzione. Di fronte a tali sfide, le imprese cinesi hanno collaborato sinceramente, lottando per l'innovazione e promuovendo il rapido sviluppo della tecnologia.

Da una batteria semisolida che ha un'autonomia di 1.000 chilometri con una singola carica, a una piattaforma in carburo di silicio ad alta tensione da 800 volt con un'autonomia di 400 chilometri dopo 5 minuti di ricarica; dalla cabina di pilotaggio intelligente che introduce grandi modelli di intelligenza artificiale, al sistema pilota di guida assistita della NOA nelle aree urbane che non si basa su mappe ad alta precisione... Giorno dopo giorno, il duro lavoro ha portato a continui progressi nella tecnologia di elettrificazione intelligente dei veicoli a nuova energia cinesi.

Attribuire i vantaggi competitivi dell'industria verde cinese ai "sussidi" mette in dubbio gli sforzi di decine di milioni di tecnici e lavoratori industriali negli ultimi dieci anni.

Perché la Gigafactory Tesla di Shanghai rappresenta più della metà della capacità produttiva globale della casa automobilistica? La risposta sta nella completezza ed efficienza della filiera industriale cinese dei veicoli a nuova energia. Nella regione del delta del fiume Yangtze, un produttore di veicoli a nuova energia può ottenere tutte le parti necessarie in solo quattro ore di guida.

La Cina è il Paese manifatturiero più grande del mondo, con categorie industriali e sistemi di supporto completi. Per la maggior parte dei materiali e dei componenti è possibile trovare fornitori locali, il che garantisce un forte supporto alla produzione di prototipi e alla produzione in serie di prodotti innovativi. Come riportato dal sito American Diplomat, rispetto alle aziende occidentali, le aziende cinesi di veicoli elettrici sono in grado di fornire tecnologie avanzate a prezzi competitivi e di ridurre i costi di logistica, manodopera, materie prime e trasporto attraverso le loro filiere di approvvigionamento.

Attribuire i vantaggi competitivi dell'industria verde cinese ai "sussidi" mette in dubbio la continua lotta di generazioni di cinesi.

Nel suo sviluppo delle industrie verdi, la Cina ha sempre aperto le sue porte e incoraggiato la concorrenza.

Ha introdotto progetti di investimento esteri come Tesla, incoraggiato "nuove forze produttrici di automobili" come Nio, Xpeng e Li Auto e creato nuovi modelli di business, modelli operativi per gli utenti e prodotti dirompenti. Le aziende cinesi e straniere che producono veicoli a nuova energia competono sullo stesso campo per promuovere il miglioramento continuo della competitività industriale.

Attribuire i vantaggi competitivi dell'industria verde cinese ai "sussidi" mette in dubbio gli sforzi di gruppi di nuove società energetiche cinesi e straniere per conquistare il mercato.

Le imprese manifatturiere cinesi si sforzano di promuovere uno sviluppo di alta qualità e la combinazione ottimizzata di lavoratori e imprenditori di alta qualità, materiali di lavoro intelligenti e abilitati digitalmente e una sfera di lavoro più ampia, migliorando così continuamente la forza complessiva del settore e la competitività delle imprese.

È innegabile che la Cina abbia attuato alcune politiche industriali per promuovere lo sviluppo delle industrie verdi, ma questo tipo di politica industriale non è esclusivo della Cina.

Un articolo del "South China Morning Post" sottolinea che gli Stati Uniti e l'Unione Europea sono entrambi "pionieri e giganti" dei sussidi statali. Nel 2022, il governo degli Stati Uniti ha approvato l'Inflation Reduction Act per fornire circa 369 miliardi di dollari in incentivi fiscali e sussidi per il settore dell'energia pulita, compresi i veicoli elettrici. Molti Paesi europei hanno generalmente implementato sussidi per l'industria dei veicoli elettrici in aspetti che vanno dalla tassazione sulle società agli acquisti personali.

Essendo questa una pratica comune, perché alcune persone nei Paesi interessati spettegolano sulle politiche industriali della Cina?

È una versione moderna de La volpe e l'uva. Vedendo il successo della Cina, alcune persone nei Paesi interessati sono inevitabilmente invidiose e utilizzano il pretesto dei "sussidi" per sopprimere la Cina.

Scott Lincicome, esperto commerciale del Cato Institute, un think tank americano, ha affermato che l'accusa contro la Cina è un tipico comportamento di "doppi standard". La costruzione di un alto muro di protezionismo commerciale interferirà con la regolare circolazione delle filiere industriali e di approvvigionamento internazionali, e si ritorcerà contro i Paesi che ne sono fautori.

La Cina ha sempre sostenuto una cooperazione aperta, un vantaggio reciproco e risultati vantaggiosi per tutti, e non ha mai escluso una sana concorrenza. Tuttavia, i politici e le persone che continuano a parlare di "valore verde" e di "libero scambio" non stanno promuovendo sinceramente e veramente la trasformazione verde, ma usano invece tattiche disoneste per sopprimere i costruttori che hanno dato contributi alla lotta al cambiamento climatico globale e allo sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio. La storia gli si ritorcerà contro.