Accelerazione dei treni merci Cina-Europa stimola il commercio della Belt and Road

Un treno merci Cina-Europa in partenza dalla stazione portuale internazionale di Xi'an, nella provincia nord-occidentale dello Shaanxi. (17 novembre 2025 - Xinhua/Shao Rui)

All'inizio dell'inverno, alla stazione portuale internazionale di Xi'an, nella provincia dello Shaanxi, nella Cina nord-occidentale, il rombo delle locomotive e il traffico delle gru dipingono un vivido quadro di connettività. Il treno merci X9043 Cina-Europa è partito per Baku, in Azerbaigian, carico di ricambi auto, moduli fotovoltaici e prodotti di e-commerce, a testimonianza della "caravana di cammelli d'acciaio" che alimenta il commercio transcontinentale.

Secondo le ultime statistiche del China State Railway Group, da gennaio a ottobre, i treni merci espressi Cina-Europa (Xi'an) hanno effettuato 5.063 viaggi, con un aumento del 16,3% su base annua, stabilendo un record per il periodo, con indicatori chiave come il volume delle merci e l'efficienza del carico in testa alla classifica nazionale.

L'accelerazione è evidente in ogni dettaglio operativo. "Ora i camionisti possono superare il gate intelligente in soli 15 secondi, il che mi consente di effettuare cinque o sei viaggi al giorno, con un'efficienza molto maggiore di prima", ha affermato Ren Jiayuan, un autista di camion container del porto.

Questa efficienza deriva da un sistema intelligente che sfrutta IoT, big data e intelligenza artificiale per il monitoraggio e la programmazione in tempo reale dei veicoli e della movimentazione delle merci.

Li Shiguang, direttore della stazione portuale internazionale di Xi'an, ha osservato che le applicazioni intelligenti hanno aumentato l'efficienza di assemblaggio e distribuzione dei treni del 52,9%, riducendo al contempo i costi di ritorno del 20%. Quest'anno, i volumi di carico giornalieri hanno ripetutamente raggiunto nuovi massimi, raggiungendo il picco record di 28 treni in partenza in un solo giorno.

Anche l'espansione dei canali sta accelerando. Oltre alle 18 tratte internazionali regolari, a settembre è stato lanciato il primo servizio intermodale ferroviario-marittimo di Xi'an attraverso il Mar Baltico, comprimendo i tempi di transito a 17 giorni e aprendo nuove rotte per i prodotti cinesi. Contemporaneamente, il corridoio transcaspico "ferrovia-mare-ferrovia" ha ridotto i tempi di percorrenza a soli 11 giorni.

A livello nazionale, il China Railway Xi'an Group gestisce sei tratte intermodali costiere ferroviario-marittime e sette linee di distribuzione. Allo stesso tempo, a livello internazionale, la cooperazione "hub-to-hub" tra Cina e Kazakistan ha ridotto i tempi di transito alla frontiera da due-tre giorni a sole tre ore.

Il boom sta rimodellando le economie regionali. Liu Dongmeng, segretario del PCC del Xi'an Aiju Grain and Oil Industry Group, ha affermato che, sfruttando la comodità del servizio ferroviario merci Cina-Europa, l'azienda ha costruito impianti di lavorazione in Kazakistan e importato quasi 100.000 tonnellate di farina di grano tenero per mangimi quest'anno.

"Il trasporto porta a porta elimina i trasferimenti su camion, migliorando notevolmente l'efficienza", ha affermato.

Alla stazione portuale internazionale di Xi'an ha preso forma il più grande centro di distribuzione di legname e materiali da costruzione della Cina nord-occidentale. Case automobilistiche come Shaanxi Auto, BYD e Geely stanno viaggiando su rotaia all'estero. Nella prima metà del 2025, sono stati spediti 300.000 veicoli, di cui 112.000 venduti all'estero, con una riduzione dei costi logistici di oltre l'8%.

Qi Chao, vice capo sezione trasporti multimodali presso il dipartimento merci del China Railway Xi'an Group, ha affermato che saranno forniti servizi ottimizzati e una rete più completa per una cooperazione di alta qualità nell'ambito della Belt and Road.