Lo shock petrolifero alimenta la domanda di NEV cinesi

Automobile presso lo stand della casa automobilistica cinese BAIC durante l'International Automobile and Tuning Show a Budapest, in Ungheria. (13 marzo 2026 - David Balog/Xinhua)

L'aumento vertiginoso del prezzo del petrolio sta ottenendo ciò che anni di politiche economiche hanno faticato a raggiungere: spingere gli automobilisti verso le auto elettriche. In Paesi come le Filippine e l'Australia, le concessionarie che vendono veicoli a nuova energia (NEV) cinesi stanno registrando un notevole aumento di visitatori curiosi, test drive e ordini, a fronte dell'impennata dei prezzi del carburante.

Il recente aumento di interesse per i NEV si verifica in un momento in cui le tensioni geopolitiche hanno scosso i mercati energetici globali, con il petrolio Brent che a un certo punto ha registrato un aumento di quasi il 50% da marzo.

Le concessionarie del principale produttore automobilistico cinese BYD sono affollate in tutta l'Asia dopo lo shock petrolifero, come riportato da Bloomberg, che cita una maggiore domanda presso le concessionarie di auto a nuova energia in città come Manila.

Nelle ultime due settimane, le vendite di veicoli a nuova energia (NEV) da parte di case automobilistiche come BYD e GAC Group hanno registrato un notevole incremento in Australia; secondo quanto riportato lunedì 23 marzo dalla rete di informazione economica Yicai, l'afflusso di visitatori presso molti showroom fisici è aumentato di oltre il 30% rispetto allo stesso periodo del mese precedente.

"Il petrolio rappresenta il tallone d'Achille dell'economia globale... La volatilità dei prezzi petroliferi rende i veicoli elettrici una scelta di buon senso per quei Paesi che desiderano proteggersi da futuri shock", ha affermato Daan Walter, dirigente presso Ember, un think tank dedicato al futuro dell'energia.

Questa transizione è già evidente nei dati. Un'analisi condotta da Ember mostra che l'espansione su larga scala delle tecnologie elettriche — veicoli elettrici, fonti rinnovabili e pompe di calore — al fine di sostituire i combustibili fossili importati nei settori del trasporto stradale, del riscaldamento e della produzione di energia, consentirebbe ai Paesi importatori di ridurre del 70% il proprio fabbisogno di combustibili fossili, sottolineando così il ruolo crescente dell'elettrificazione nell'attenuare gli shock energetici.

L'attuale tendenza globale verso i NEV gioca a favore dei punti di forza strutturali e di lungo termine dell'industria automobilistica cinese. Sebbene il vertiginoso aumento dei prezzi del petrolio abbia indubbiamente agito, di recente, come un "acceleratore", la crescita delle esportazioni cinesi di NEV suggerisce l'esistenza di solide fondamenta competitive, consolidate ben prima dell'attuale fase di volatilità energetica.

Ancor prima dell'inizio dello shock petrolifero, le spedizioni all'estero di auto elettriche e ibride plug-in cinesi, nei primi due mesi del 2026, erano già più che raddoppiate rispetto all'anno precedente, secondo i dati della China Association of Automobile Manufacturers.

Dopo anni di crescita, l'industria cinese dei NEV è entrata in una fase caratterizzata da economie di scala, maturità e una crescente espansione a livello globale. Sostenuti da una filiera di approvvigionamento completamente integrata, che spazia dalle batterie ai componenti fino all'assemblaggio dei veicoli, i produttori cinesi hanno raggiunto una combinazione vincente di competitività dei costi e rapida innovazione.

Nel 2025, sia la produzione interna che le vendite di NEV hanno superato i 16 milioni di unità, con i veicoli a nuova energia che hanno rappresentato oltre il 50 per cento delle vendite di auto nuove sul mercato nazionale. Entro la fine di febbraio 2026, il numero totale di punti di ricarica per NEV nel Paese ha raggiunto i 21,01 milioni, registrando un aumento del 47,8 per cento su base annua.

In molte altre regioni del mondo, tuttavia, la diffusione di NEV è ancora in una fase iniziale, con infrastrutture in ritardo rispetto alla domanda. Le reti di ricarica pubbliche sono spesso scarse, la densità di colonnine di ricarica rimane bassa e gli standard sono frammentati. Per molti consumatori, soprattutto al di fuori delle grandi città, l'autonomia rimane una preoccupazione reale, mentre i lunghi tempi di ricarica e le esperienze di ricarica non uniformi continuano a frenare l'adozione, ha spiegato Lang Xuehong, vicesegretario generale dell'Associazione cinese dei concessionari automobilistici.

Sebbene l'attuale impennata della domanda nei mercati dell'Asia-Pacifico rifletta una maggiore sensibilità ai costi da parte dei consumatori, la traiettoria di crescita a lungo termine dei NEV cinesi all'estero rimane sostenuta da vantaggi più profondi, tra cui la competitività dei costi, una filiera di approvvigionamento completamente integrata, il progresso tecnologico e la capacità di adattarsi alle diverse condizioni energetiche e infrastrutturali dei mercati globali, secondo gli analisti.

Secondo Lang, la domanda globale sostenuta di veicoli elettrici cinesi dipenderà meno da fattori favorevoli a breve termine e più da un cambiamento di strategia, che prevede di andare oltre la semplice esportazione di veicoli per arrivare all'esportazione di interi ecosistemi industriali, portando all'estero i fornitori di batterie e componenti, costruendo filiere di approvvigionamento locali e stabilendo una produzione localizzata.