Le autostrade dell'"anello esterno dorato" della Cina alimentano nuovi corridoi economici

Una suggestiva strada costiera in Cina ha colpito profondamente Lee Jae-jae, un appassionato di ciclismo proveniente dalla Repubblica di Corea (ROK).

Lee fa parte di un gruppo di 49 ciclisti che ha visitato Dandong, una città di confine nella provincia cinese nord-orientale del Liaoning, arrivandovi a bordo di un traghetto misto passeggeri-merci partito da Incheon, in ROK.

Uccelli migratori presso un habitat nell'estuario del fiume Yalu a Dandong, nella provincia del Liaoning, Cina nord-orientale. (2 aprile 2026 - Xinhua/Li Gang)

"Dandong gode di un clima molto gradevole e offre splendidi paesaggi lungo il percorso. Le piste ciclabili, le aree di sosta e le altre infrastrutture sono ben attrezzate, garantendo un'esperienza fluida e piacevole", ha affermato.

Il tratto di Dandong dell'autostrada nazionale G228 offre solo un assaggio delle numerose attrazioni situate lungo il cosiddetto "anello esterno dorato", un percorso in fase di sviluppo. La Cina ha in programma di collegare integralmente tre strade statali — la G219, la G331 e la G228 — durante il 15° Piano Quinquennale (2026-2030), creando un itinerario ad anello di lunghissima percorrenza che seguirà i confini e le zone costiere del Paese.

Con un'estensione complessiva di oltre 26.000 chilometri, pari a quasi due terzi della circonferenza equatoriale, il percorso attraversa una grande varietà di paesaggi e attrazioni turistiche: da coste e montagne innevate a ghiacciai, praterie, deserti, laghi e valichi di frontiera. L'itinerario è destinato a diventare un importante corridoio in grado di stimolare il turismo e favorire uno sviluppo industriale più ampio.

Una turista posa per una foto davanti a un cartello stradale dell'autostrada nazionale G331 nella Cina nord-orientale. (12 ottobre 2025 - Xinhua/Wu Qinghao)

Dandong, punto di partenza delle autostrade nazionali G331 e G228, sta già traendo notevoli vantaggi dalla sua posizione geografica. "Due autostrade nazionali attraversano il nostro villaggio, attirando tutto l'anno un flusso costante di viaggiatori che si spostano con mezzi propri e di appassionati del turismo di confine", ha affermato Wang Chunhai, segretario del PCC del villaggio di Hushan, a Dandong.

Sfruttando questo vantaggio, il villaggio ha trasformato terreni inutilizzati in aree di sosta per camper e strutture di homestay, ricevendo gli elogi dei visitatori e generando al contempo ulteriori entrate collettive per la comunità locale, secondo quanto riferito da Wang.

"Molti visitatori mi hanno detto che il tragitto da Dandong lungo il fiume Yalu offre paesaggi splendidi per tutto il percorso", ha dichiarato Zheng Jinhua, residente del villaggio di Guoyuan, nella vicina provincia del Jilin, aggiungendo che un numero crescente di abitanti ha aperto strutture ricettive o ha iniziato a vendere prodotti agricoli locali ai turisti.

Vista aerea del paesaggio lungo l'autostrada nazionale G331 nella cittadina di Erdaobaihe, contea di Antu, provincia del Jilin, nel nord-est della Cina. (27 settembre 2025 - Xinhua/Zhang Nan)

Le statistiche indicano che la G331, che si estende lungo il confine settentrionale del Paese, ha accolto oltre 2 milioni di turisti nella prima metà di quest'anno. Per i residenti dei villaggi di confine lungo il percorso, il turismo è diventato una fonte di sostentamento a portata di mano: molti investono in strutture ricettive, gestiscono ristoranti tipici o vendono prodotti agricoli locali.

Principale arteria lungo la frontiera occidentale e meridionale della Cina, la G219 attraversa una straordinaria varietà di paesaggi ecologici e geografici, snodandosi tra il deserto del Taklamakan, il più vasto della Cina, e l'altopiano del Qinghai-Xizang, noto universalmente come il "tetto del mondo".

A giugno, la China Tourist Attractions Association, insieme a gruppi statali del settore culturale e turistico provenienti da Xinjiang, Xizang, Yunnan e da altre regioni di livello provinciale, ha avviato i preparativi per un meccanismo di sviluppo coordinato dell'industria culturale e turistica lungo la G219, con l'obiettivo di valorizzare e armonizzare meglio le risorse culturali e turistiche presenti lungo il percorso.

Vista aerea dell'autostrada nazionale G219 vicino al lago Baiku a Xigaze, nella Regione Autonoma dello Xizang, nel sud-ovest della Cina. (3 gennaio 2026 - Xinhua/Tenzin Nyida)

"Essendo la strada di confine più lunga della Cina, la G219 vanta lungo il suo tragitto abbondanti risorse culturali e turistiche come montagne innevate, ghiacciai e praterie, in grado di stimolare direttamente il turismo, la rivitalizzazione delle aree rurali, nonché la stabilità e la prosperità delle zone di confine", ha affermato Liu Rangqun, direttore generale della Xinjiang Culture & Tourism Investment Group Co., Ltd.

La G228, che si snoda lungo la costa orientale cinese, collega i porti marittimi e costituisce un corridoio di trasporto e logistica che unisce i confini terrestri agli scali portuali, ha osservato Li Hongchang, professore presso la Beijing Jiaotong University.

"Integrando in modo organico i nodi di trasporto, la strada contribuisce a promuovere lo sviluppo economico e sociale a tutto tondo delle aree che attraversa", ha aggiunto Li.

Lungo il percorso a Dandong, ad esempio, il volume delle transazioni di e-commerce transfrontaliero ha registrato una crescita a due cifre nell'ultimo anno.

Una rete stradale ben sviluppata può trasformare quella che un tempo era una periferia dei trasporti in una frontiera di apertura, ha affermato Ma Jiangbo, vicedirettore del Centro di ricerca economica cinese presso il China Institute for Innovation & Development Strategy.

Una rete integrata, anziché tre canali separati, può ridurre ulteriormente i costi logistici transfrontalieri e rendere più equilibrato l'assetto industriale della Cina, ha aggiunto Ma.

Nel corso del 15° Piano Quinquennale, il Paese ha programmato di accelerare il potenziamento del settore dei trasporti e di migliorare il moderno sistema di trasporto integrato, portando al 95% il tasso di completamento dell'ossatura principale della rete nazionale di trasporto integrata e multidimensionale.