La Cina presenta i prototipi del treno ad alta velocità più veloce al mondo

Treno proiettile CR450AF a Beijing, capitale della Cina. (29 dicembre 2024 - Xinhua/Ju Huanzong)

I prototipi del treno proiettile CR450, con una velocità di prova fino a 450 chilometri orari e una velocità operativa di 400 chilometri orari, sono stati presentati domenica 29 dicembre a Beijing, evidenziando i progressi all'avanguardia della Cina nella tecnologia ferroviaria e i contributi all'industria ferroviaria globale.

Il CR450 è significativamente più veloce dei treni ad alta velocità CR400 Fuxing attualmente in servizio, che operano a velocità di 350 chilometri orari.

China State Railway Group Co., Ltd. (China Railway) organizzerà una serie di test di linea per i prototipi e ottimizzerà gli indicatori tecnici per garantire che il CR450 entri in servizio commerciale il prima possibile.

Rispetto ai suoi predecessori, la resistenza operativa complessiva del CR450 sarà ridotta del 22 percento e il suo peso sarà ridotto del 10 percento, secondo China Railway.

I nuovi prototipi sono due modelli CR450: il CR450AF e il CR450BF, entrambi caratterizzati da una formazione a otto carrozze con quattro carrozze motorizzate e quattro non motorizzate, secondo CRRC Corporation Limited (CRRC), il principale produttore di treni cinese.

I treni ad alta velocità sono caratterizzati da un avanzato sistema di trazione a magnete permanente raffreddato ad acqua e da un affidabile sistema di carrelli ad alta stabilità, che garantisce eccellenti prestazioni e sicurezza durante le operazioni.

I treni sono dotati di un avanzato sistema di frenata di emergenza multilivello e di oltre 4.000 sensori per il monitoraggio in tempo reale dei sistemi chiave, tra cui la carrozzeria, il pantografo ad alta tensione, il controllo del treno e i sistemi di rilevamento incendi. È stato utilizzato anche un sistema over-the-horizon per un migliore riconoscimento delle situazioni di emergenza, secondo CRRC.

Il CR450 introduce un nuovo design del vano carrello per ridurre al minimo la resistenza dell'aria ad alte velocità, insieme a un muso aerodinamico a bassa resistenza aerodinamica, parabrezza aerodinamici e materiali leggeri.

Integra tecniche avanzate di riduzione del rumore in diverse aree e frequenze, riducendo il rumore interno di 2 decibel e aumentando lo spazio di servizio passeggeri del 4 percento rispetto ai suoi predecessori.

Queste innovazioni sono destinate a dare nuova vita al progresso globale della tecnologia ferroviaria ad alta velocità, secondo il CRRC.

Da quando ha lanciato la ferrovia interurbana Beijing-Tianjin nel 2008 con velocità progettate di 350 chilometri orari, la Cina ha costruito la rete ferroviaria ad alta velocità più estesa e avanzata al mondo.

Grandi progetti come il collegamento ferroviario espresso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong hanno notevolmente migliorato la connettività e lo sviluppo regionale. Ad oggi, la lunghezza totale dei binari ferroviari operativi ad alta velocità in Cina ha raggiunto circa 47.000 chilometri, come mostrato dai dati della National Railway Administration.

L'espansione della rete ferroviaria nazionale ad alta velocità ha svolto un ruolo cruciale nello sviluppo economico e sociale del Paese, riducendo i tempi di percorrenza e stimolando lo sviluppo industriale lungo le tratte ferroviarie.

I treni ad alta velocità della Cina, un esempio riuscito di innovazione indipendente, sono ora visti come un biglietto da visita cinese e sono stati accolti a livello globale.

A luglio di quest'anno è stato notato che la ferrovia ad alta velocità Jakarta-Bandung in Indonesia aveva trasportato 4 milioni di passeggeri dall'inizio delle operazioni commerciali il 17 ottobre 2023. I macchinisti indonesiani hanno fatto funzionare i treni a velocità di 350 chilometri orari, nel primo progetto ferroviario ad alta velocità all'estero a utilizzare appieno i sistemi ferroviari, la tecnologia e i componenti industriali cinesi.

La ferrovia ad alta velocità Belgrado-Novi Sad, un altro progetto cinese, ha festeggiato il suo secondo anniversario a marzo. Negli ultimi due anni, il progetto ha migliorato efficacemente la connettività locale.

Avviato dall'Unione Internazionale delle Ferrovie (UIC) nel 1992, il Congresso Mondiale UIC sull'Alta Velocità Ferroviaria si è tenuto ogni due o tre anni da allora. Il 12° congresso si terrà a Beijing dall'8 all'11 luglio 2025 e si preannuncia come una potente testimonianza dei progressi della Cina e dei suoi contributi all'industria ferroviaria ad alta velocità globale.

La Cina ha guidato lo sviluppo di tutti i 13 standard ferroviari internazionali ad alta velocità a livello di sistema stabiliti dall'UIC, come annunciato all'influente 17° Zhan Tianyou Railway Science and Technology Award a novembre.