Talpa meccanica "Yongzhou" scava più della metà del tunnel ferroviario sottomarino ad alta velocità più lungo del mondo

Il 22 settembre, a una profondità di 65 metri sotto il livello del mare, nel corso d'acqua Jintang tra Ningbo e Zhoushan, nella provincia del Zhejiang, la fresa meccanica a piena sezione (in inglese tunnel boring machine da cui la sigla TBM) "Yongzhou" di produzione cinese ha completato lo scavo di 2.470 metri di tunnel. Questo segna il punto di metà scavo sul lato Ningbo del tunnel sottomarino Jintang sulla ferrovia Ningbo-Zhoushan, il tunnel ferroviario sottomarino ad alta velocità più lungo del mondo.

Il tunnel sottomarino Jintang è un progetto chiave lungo l'intera ferrovia Ningbo-Zhoushan, che si estende dal distretto di Beilun a Ningbo a ovest fino al borgo di Jintang, Zhoushan, a est. La sua lunghezza totale è di 16,18 chilometri, inclusi 11,21 chilometri di sezione di scavo.

Il tunnel utilizza due TBM, la "Yongzhou" e la "Dinghai", che operano simultaneamente da Ningbo e Zhoushan, scavando l'una verso l'altra. Il tratto di scavo del tunnel lato Ningbo è lungo 4.940 metri ed è stato scavato da ovest a est utilizzando la TBM "Yongzhou" dal diametro di scavo di 14,57 metri. La ferrovia Ningbo-Zhoushan è lunga 76,4 chilometri e ha una velocità di progetto di 250 chilometri orari. Una volta completato e operativo, il progetto collegherà l'arcipelago di Zhoushan, finora privo di accesso ferroviario. Zhoushan, l'unica città a livello di prefettura nel delta del fiume Yangtze priva di linea ferroviaria ad alta velocità, sarà ora collegata alla rete ferroviaria nazionale, promuovendo in modo significativo lo sviluppo integrato del delta del fiume Yangtze.