Marchi motociclistici cinesi si espandono in Italia, passando dalla pista al mercato (2)

Motociclisti conversano durante il Narva Bike 2025 a Narva, in Estonia. (12 luglio 2025 - Sergei Stepanov/Xinhua)

Nel fine settimana, il pilota francese Valentin Debise del team cinese ZXMOTO, ha conquistato la vittoria in Gara 1 del Campionato Mondiale Supersport (WorldSSP) della Federazione Internazionale di Motociclismo (FIM) in Italia, ottenendo così il suo sesto successo stagionale nella categoria in sella a una moto del costruttore cinese.

Questo successo in pista giunge mentre i marchi motociclistici cinesi continuano a guadagnare terreno sui mercati europei, inclusa l'Italia, dove la loro crescente presenza è evidente.

I dati della China Chamber of Commerce for Motorcycle (CCCM) indicano che nel 2025 la Cina ha esportato 18,23 milioni di motocicli, segnando un incremento del 25,77% su base annua, mentre il valore delle esportazioni è salito del 30,67%, raggiungendo gli 11,39 miliardi di dollari. Parallelamente, le esportazioni verso l'Europa hanno toccato quota 1,68 miliardi di dollari, con un aumento del 38,72% rispetto all'anno precedente, rendendo l'area uno dei mercati esteri in più rapida crescita per i produttori cinesi.

L'Italia riveste un ruolo cruciale come destinazione chiave per i produttori cinesi che intendono accedere al segmento europeo di fascia alta. Il Paese vanta marchi di fama mondiale come Piaggio e Ducati e una cultura motociclistica profondamente radicata, nonché una base di consumatori matura, fattori che lo rendono un importante indicatore dello sviluppo dei marchi cinesi in Europa.

Zhang Hongbo, segretario generale della CCCM, ha dichiarato in un'intervista scritta rilasciata a Xinhua che l'Europa rimane il mercato motociclistico più maturo e di fascia alta al mondo.

Ha osservato che i marchi cinesi in Italia si trovano ora in una fase di transizione cruciale, passando da una presenza marginale sul mercato a una più ampia accettazione da parte del grande pubblico. La qualità delle esportazioni ha registrato un miglioramento strutturale, con modelli di cilindrata superiore e a maggior valore aggiunto che rappresentano una quota crescente delle spedizioni. Il prezzo medio all'esportazione si è avvicinato ai 2.200 dollari per unità, riflettendo costanti progressi sia in termini di qualità che di creazione di valore.

Secondo Zhang, i produttori cinesi hanno compiuto notevoli progressi in Italia grazie a iniziative di localizzazione ed espansione dei canali di vendita. QJ Motor ha stabilito una presenza operativa locale attraverso l'acquisizione del marchio italiano Benelli, mentre diversi altri marchi cinesi sono riusciti a entrare nelle reti di concessionari tradizionali.

Sebbene la maggior parte dei marchi cinesi detenga ancora quote di mercato a una sola cifra e non abbia ancora insidiato il predominio dei produttori storici europei e giapponesi, la competitività dei loro prodotti sta ottenendo sempre più riconoscimenti.

I dati dell'Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori (ANCMA) hanno mostrato che, nei primi cinque mesi del 2026, i modelli dei marchi cinesi VOGE e Zontes si sono classificati tra le 10 moto più vendute in Italia nella categoria oltre i 50 cc.

Questo cambiamento è particolarmente evidente a livello di concessionarie. Daniele Marrocchi, titolare di una concessionaria di moto multimarca a Roma, ha dichiarato all'agenzia Xinhua che negli ultimi anni l'interesse dei clienti per le moto cinesi è cresciuto notevolmente.

"Sempre più clienti, che un tempo si orientavano esclusivamente su marchi affermati come Honda e Piaggio, oggi chiedono attivamente informazioni sulle moto cinesi", ha affermato.

Secondo Marrocchi, la competitività dei prezzi rimane un vantaggio importante, ma non è più l'unica attrattiva.

"Oltre al buon rapporto qualità-prezzo, le moto cinesi offrono elevati livelli di qualità e affidabilità", ha osservato. "Offrono ottime prestazioni in ambiti quali motori, sistemi ABS e dotazioni tecnologiche".

I progressi compiuti dai produttori cinesi hanno attirato anche l'attenzione degli addetti ai lavori del settore.

Durante la tappa in Emilia-Romagna del Campionato Mondiale FIM Supersport, Fabio Evangelista, responsabile del team Evan Bros Racing (partner di ZXMOTO), ha dichiarato all'agenzia Xinhua che il ritmo di sviluppo dell'industria motociclistica cinese è stato impressionante.

"Il mondo sta cambiando, e così anche il settore motociclistico", ha affermato, aggiungendo che "qualità, velocità e vittoria" sono concetti sempre più associati alle moto cinesi.

Un'opinione simile è stata espressa dall'appassionato di moto Alberto Remondini in occasione dell'Esposizione Internazionale delle Due Ruote 2025 a Milano. "Ho provato una moto di un marchio cinese e sono rimasto davvero colpito", ha detto. "Credo proprio che ne acquisterò una. Le moto cinesi hanno già fatto la storia".

Dai successi nelle competizioni e dai risultati di vendita fino al feedback dei concessionari e alle esperienze dei consumatori, i marchi motociclistici cinesi stanno ridefinendo la propria immagine in Europa, trainati da una crescente competitività in termini di prestazioni, tecnologia ed equipaggiamento.