Il sistema cinese di aeromobili cargo commerciali senza pilota HH-200 completa il volo inaugurale (7)

Il sistema di trasporto aereo commerciale senza pilota HH-200 in seguito al suo volo inaugurale a Pucheng, nella provincia dello Shaanxi, Cina nord-occidentale. (15 aprile 2026 - Xinhua/Li Yibo)

L'HH-200, un sistema di trasporto aereo commerciale senza pilota, ha completato con successo il suo volo inaugurale nella mattina di mercoledì 15 aprile a Pucheng, nella provincia dello Shaanxi, Cina nord-occidentale, segnando un nuovo progresso per la Cina nello sviluppo di velivoli cargo senza pilota su larga scala.

Tutti i sistemi del velivolo hanno regolarmente funzionato, l'assetto di volo è rimasto stabile e sono state completate tutte le manovre di test programmate con ottime prestazioni.

Sviluppato autonomamente dalla Aviation Industry Corporation of China (AVIC), l'HH-200 è caratterizzato da una fusoliera a sezione quadrata e passante, una configurazione bimotore ad ala alta e una struttura a doppia trave di coda.

La sua stiva offre un volume standard di 12 metri cubi, espandibile fino a 18 metri cubi, con un carico utile massimo di 1,5 tonnellate, una velocità di crociera di 310 km/h e un'autonomia di 2.360 km.

"Abbiamo adottato tecniche rivoluzionarie di progettazione strutturale e di produzione, facendo ampio ricorso ai materiali compositi per ottenere una riduzione del peso del 20%, riducendo al contempo i costi", ha dichiarato Meng Fantao, direttore tecnico del sistema di trasporto aereo commerciale senza pilota della serie HH "Xinzhou Honghu".

Meng ha aggiunto che l'HH-200 è progettato in conformità con gli standard dell'aviazione civile e vanta capacità di volo completamente autonomo, oltre a un sistema di evitamento degli ostacoli basato sull'intelligenza artificiale. Ha una vita utile di 50.000 ore di volo o 15.000 cicli di decollo e atterraggio, con un costo operativo complessivo per l'intero ciclo di vita pari a 4,7 yuan (circa 0,69 dollari) per tonnellata-chilometro.

L'HH-200 dimostra una notevole capacità di adattamento ambientale. È in grado di decollare e atterrare su piste lunghe appena 500 metri, nonché presso aeroporti d'alta quota situati oltre i 4.200 metri. Opera in condizioni di temperatura estreme, variabili tra i -40 e i +50 gradi Celsius, e in presenza di condizioni meteorologiche complesse; colma efficacemente le lacune di trasporto in aree montuose, isole, regioni innevate e altipiani, consentendo così la creazione di un'efficiente rete logistica a bassa quota.

L'HH-200 sarà impiegato principalmente nelle regioni di confine e costiere della Cina, sulle rotte merci transfrontaliere, nella logistica cargo point-to-point nell'entroterra, nel trasporto merci tra le isole del Sud-est asiatico e nelle reti di trasporto aereo merci dei Paesi partner dell'iniziativa Belt and Road.

In futuro, il velivolo potrà essere rapidamente adattato per svolgere molteplici missioni, tra cui il soccorso d'emergenza, la lotta agli incendi boschivi, la modifica delle condizioni meteorologiche, il telerilevamento aereo e la protezione fitosanitaria in ambito agricolo e forestale.